Le 13 juillet 2026, le portail « Donnez votre avis » de la Commission européenne a publié l'initiative #18732, « Sécurité des véhicules, mise à jour annuelle des références aux actes réglementaires dans les annexes du règlement sur la sécurité générale », sous la forme d'un projet d'acte dont l'adoption par la Commission est prévue pour le T4 2026. Ce projet de règlement délégué modifie les annexes du Règlement (UE) 2019/2144 (General Safety Regulation, GSR) afin d'y intégrer les derniers travaux du WP.29 de la CEE-ONU adoptés lors de la 199e session en juin 2026. Cela inclut le nouveau règlement de l'ONU sur les systèmes de conduite automatisée (ADS), ainsi que l'ajout de références concernant l'adhérence sur neige des pneumatiques rechapés, les ceintures de sécurité, les systèmes d'urgence de maintien dans la voie et l'avertisseur avancé de distraction du conducteur.
Pour les équipes chargées de la réception par type et de l'homologation des véhicules dans l'UE, le point essentiel est que cet instrument transpose le nouveau règlement de l'ONU sur les ADS dans le droit européen de la réception par type. Les constructeurs qui commercialisent des véhicules de niveau 3 et supérieur dans l'UE ne peuvent les mettre sur le marché sans que ce règlement de l'ONU ne soit intégré aux annexes du GSR, ce que fait précisément ce projet. La Décision (UE) 2026/1411 du Conseil du 22 juin 2026 a déjà fixé la position de l'Union pour voter en faveur des propositions du WP.29 de juin 2026. Le volet européen du vote international est donc clos, et ce règlement délégué constitue l'étape de transposition interne à l'UE.
Quelles sont les modifications apportées aux annexes du GSR et quels règlements de l'ONU deviennent obligatoires ?
Cette initiative correspond à l'édition 2026 de la mise à jour annuelle des références du GSR, le même mécanisme qui a produit le règlement délégué (UE) 2025/1122 un an plus tôt. Elle remplit deux fonctions : elle actualise les versions des règlements de la CEE-ONU déjà listés dans les annexes II, II(A) et III du GSR vers leurs révisions les plus récentes, et elle insère les références aux règlements de l'ONU nouvellement adoptés par le WP.29 en juin 2026. Cinq nouveaux domaines sont ainsi couverts :
- Systèmes de conduite automatisée (ADS), via le nouveau règlement de l'ONU établissant des prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules à moteur en ce qui concerne leurs ADS, adopté lors de la 199e session du WP.29. Il s'agit de la référence incontournable pour la réception par type des véhicules de niveau 3 et supérieur dans l'UE.
- Adhérence sur neige des pneumatiques rechapés, un nouveau règlement de l'ONU qui comble une lacune en soumettant les pneus rechapés aux mêmes exigences de performance d'adhérence sur neige que celles applicables aux pneus neufs.
- Ceintures de sécurité, via la mise à jour de la référence au règlement de l'ONU n° 16, incluant les derniers amendements sur la résistance des ancrages de ceinture et l'intégration des systèmes de retenue.
- Systèmes d'urgence de maintien dans la voie (ELKS), via la mise à jour de la référence au règlement de l'ONU, rehaussant le niveau de performance que l'article 6 du GSR rend déjà obligatoire pour les nouveaux types de véhicules.
- Avertisseur avancé de distraction du conducteur (ADDW), via la mise à jour de la référence au règlement de l'ONU, alignant la référence européenne de réception par type sur la spécification technique du WP.29 que l'article 6 du GSR impose depuis 2024 pour les nouveaux types.
Le règlement délégué ne réécrit pas le GSR en lui-même. Il met à jour les références des annexes que le GSR invoque comme base technique pour la réception par type de véhicules entiers dans l'UE, conformément au Règlement (UE) 2018/858. Une fois adoptées, ces nouvelles références deviendront les exigences techniques obligatoires pour la réception par type dans l'UE, remplaçant les versions précédemment référencées à la date d'application du règlement délégué.
Qui doit agir et dans quels délais ?
Les acteurs directement concernés sont les équipes chargées de la réception par type et de l'homologation des véhicules chez les constructeurs automobiles (Volkswagen, Stellantis, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Volvo Cars, Ford-Europe, Tesla-Europe), leurs conseillers en affaires réglementaires, ainsi que les services techniques et les autorités de surveillance du marché désignés en vertu du Règlement (UE) 2018/858. Le calendrier se déploie en deux temps :
| Étape | Date indicative | Conséquence |
|---|---|---|
| 199e session du WP.29 | 23 au 26 juin 2026 | Adoption internationale des règlements de l'ONU sur les ADS, l'adhérence sur neige des pneus rechapés, les ceintures de sécurité, les ELKS et les ADDW. La Décision (UE) 2026/1411 du Conseil a fixé le vote favorable de l'UE. |
| Adoption du règlement délégué par la Commission | T4 2026 (prévu) | Finalisation du projet de texte et transmission au Parlement et au Conseil pour la période d'objection de deux mois. |
| Entrée en vigueur du règlement délégué | Le lendemain de la publication au JO, en l'absence d'objection | Les nouvelles références des annexes deviennent la base technique contraignante pour la réception par type des nouveaux véhicules dans l'UE. |
Pour l'homologation des véhicules de niveau 3 et supérieur en particulier, la référence au règlement de l'ONU sur les ADS est l'élément déclencheur. Les autorités européennes de réception par type ne peuvent délivrer une homologation de véhicule entier pour une fonction ADS dépourvue de spécification technique référencée par l'UE. Ce règlement délégué s'inscrit donc sur le chemin critique de tout constructeur prévoyant une mise sur le marché européen d'un véhicule de niveau 3 en 2027 ou au-delà.
Que doivent faire les équipes d'homologation avant l'adoption prévue au T4 2026 ?
Quatre actions concrètes peuvent être menées dès maintenant, tant que le projet est encore sur le portail :
- Cartographiez les nouvelles références des annexes par rapport à vos dossiers de réception par type en cours. Identifiez quelles demandes en cours seront évaluées selon les anciennes versions référencées et lesquelles aboutiront après l'application des nouvelles références, afin de séquencer vos soumissions et d'éviter de nouveaux essais.
- Pour les programmes ADS de niveau 3 et supérieur, informez les ingénieurs principaux de l'homologation que la référence européenne au nouveau règlement de l'ONU sur les ADS suivra le texte du WP.29 adopté en juin 2026. Confirmez avec votre service technique si la méthodologie de validation des ADS figurant dans le règlement de l'ONU correspond au dossier de sécurité que vous avez déjà constitué.
- Pour les fournisseurs de pneus rechapés, les équipes de calibrage ELKS et les développeurs ADDW, téléchargez les derniers documents du WP.29 depuis le registre de l'Accord de 1958 et comparez-les aux versions référencées dans vos preuves actuelles de conformité de production, afin d'identifier les écarts avant la publication du règlement délégué.
- Informez vos conseillers commerciaux et vos responsables des achats : les certificats de réception par type se référant aux anciennes versions des annexes resteront valables pour les types de véhicules déjà homologués, mais les nouveaux types mis sur le marché après la date d'application devront être évalués selon les nouvelles références. Les contrats qui supposent une base technique fixe pour les lancements de 2027 doivent être signalés pour une éventuelle renégociation.
La veille réglementaire continue par juridiction d'Obsidian détecte les dépôts sur le portail « Donnez votre avis » de la Commission et les publications au JO dès leur parution. Ainsi, une équipe d'homologation peut ajuster son calendrier le jour même de l'entrée en vigueur du règlement délégué, sans avoir à vérifier le portail quotidiennement.
Profitez de cette veille en temps réel
Prochaines étapes pour les responsables de l'homologation : téléchargez la page de l'initiative et les documents sous-jacents du WP.29 depuis le registre de l'Accord de 1958, confirmez avec votre service technique les différences entre les anciennes et les nouvelles versions référencées pour chaque entrée de l'annexe, informez le directeur du programme ADS du calendrier de transposition côté UE, et intégrez la date d'adoption par la Commission prévue au T4 2026 dans votre calendrier de planification des réceptions par type.
