Am 10. September 2026 hat das Department for Transport The Motor Vehicles (Type Approval and Approval Marks) (Fees) (Amendment) Regulations 2026 (SI 2026/992) dem Parlament vorgelegt. Der Secretary of State for Transport hatte sie zwei Tage zuvor, am 7. September 2026, auf Grundlage des Road Traffic Act 1988 und des Finance Act 1973 erlassen. Das Instrument tritt im gesamten Vereinigten Königreich am 1. November 2026 in Kraft und schreibt den Gebührenkatalog neu, der die Prüfungen der Vehicle Certification Agency (VCA) seit den 1999 Regulations bestimmt. Maßgeblich für die Kostenwirkung sind zwei Änderungen: der Standardstundensatz steigt von 89 £ auf 134 £, und es entsteht ein völlig neuer Spezialistentarif von 192 £ pro Stunde für die Analyse von Emissionskontrollstrategien, Cybersicherheit, Software-Updates und ADAS. (SI 2026/992, legislation.gov.uk)
Das Gebührenregime von 1999 liegt zeitlich vor den Pflichten zu Cyber und automatisiertem Fahren, die inzwischen in der GB-Typgenehmigung verankert sind. Seit die vollständige GB-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung (g11) für Fahrzeugtypen der Kategorien M und N am 1. Februar 2026 verpflichtend wurde, prüft die VCA Fahrzeuge gegen UNECE R155 (cyber security) und R156 (software updates) sowie gegen fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Arbeiten, die der alte Satz von 89 £ nie bepreist hat.
Welche neuen VCA-Prüfgebühren gelten ab wann?
Ab dem 1. November 2026 wird jede Prüfung oder Aufsicht durch einen nicht spezialisierten DfT-Bediensteten mit 134 £ pro Stunde berechnet, statt bisher 89 £, ein Aufschlag von 45 £. Prüfungen, die einen Spezialisten erfordern, werden mit 192 £ pro Stunde berechnet. Beide Sätze decken die technische Arbeit und die zugehörige Verwaltung ab, ausgenommen die Ausstellung von Schedule-3- und Schedule-4-Dokumenten. Die Regulations 7, 16 und 17 wurden so geändert, dass die neuen Sätze auf die Gebühren für Widerspruch, Nachprüfung und Wiederholungsprüfung durchgreifen, die auf regulation 4(1) verweisen.
| Gebührenposition | Bisher (1999 Regulations) | Ab 1. November 2026 |
|---|---|---|
| Prüfung durch Standardbediensteten | 89 £/Stunde | 134 £/Stunde |
| Spezialisierte technische Analyse | Kein gesonderter Satz | 192 £/Stunde (neu) |
| Einsatz eines Referenzinstruments | Keine gesonderte Gebühr | 75 £ je Prüfung |
| Standard-Werkstattausrüstung | Keine gesonderte Gebühr | 76 £ je Prüfung |
Welche Arbeiten fallen unter den neuen Spezialistentarif von 192 £?
SI 2026/992 definiert einen „Spezialisten“ als DfT-Bediensteten, der eine technische Analyse in einem von fünf Bereichen durchführt, und der Satz von 192 £ gilt für alle: (a) Emissionen und Umweltleistung, einschließlich der Analyse von Kontrollstrategien; (b) Cybersicherheit und Software-Updates, einschließlich der Analyse von Cyber Security Management Systems (CSMS) und Software Update Management Systems (SUMS), festgelegt durch UNECE R155 und R156; (c) die Sicherheitsleistung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und automatisierter Fahrsysteme (ADS); (d) Szenariomodellierung oder Simulation zur Unterstützung der ADAS- und ADS-Bewertung; und (e) Festlegung von Design und Kriterien einer ADAS- oder ADS-Prüfung.
In der Praxis bepreist diese Stufe Arbeiten, die die GB-Typgenehmigung inzwischen verlangt, der Katalog von 1999 aber nie vorsah: die Prüfung von Kontrollstrategien unter dem Emissionsregime, die Cyber- und Over-the-Air-Update-Bewertungen nach R155 und R156 sowie die szenariobasierte ADAS-Validierung. OEMs und Technische Dienste, die diese Arbeiten nach dem 1. November buchen, sehen eine Spezialistenkostenposition, die es zuvor nicht gab.
Welche Gerätegebühren führt der neue Schedule 6 ein?
Soweit der Secretary of State Eigentümer der bei einer Prüfung eingesetzten Geräte ist, fügt SI 2026/992 eine Schedule-6-Gebühr je Gerätegruppe hinzu, plus eine Pauschale von 75 £ je Prüfung, wenn ein Referenzinstrument die Geräte kalibriert, und 76 £ je Prüfung für Standard-Werkstattausrüstung. Die Tagessätze fallen bei ADAS- und Emissionsarbeiten am stärksten ins Gewicht: das Guided Soft Target, die Roboterplattform, die das Soft Target für ein Personenfahrzeug trägt, kostet 1.400 £ pro Tag, und das Launch Pad, das Dummys für Motorräder, Fahrräder und Fußgänger trägt, kostet 800 £ pro Tag. Die Gerätegebühren je Prüfung reichen von 111 £ für einen Datenlogger bis 807 £ für eine Klimakammer; dazwischen liegen die Gruppen für Bremsen, Geräusch, Lenkkraft, Struktur, Koordinatenmessung, elektrische Isolation und Wetterstation.
Wen betrifft das, und was sollten Homologationsteams vor dem 1. November tun?
Die Regulations erstrecken sich auf England und Wales, Schottland und Nordirland, sodass jeder Hersteller, der eine GB-Typgenehmigung anstrebt, die neuen Sätze zahlt. Die betroffenen Akteure sind GB-ansässige OEMs und ihre Homologationsverantwortlichen bei JLR, Nissan, Toyota und Ford sowie Hersteller außerhalb des Vereinigten Königreichs, die in den GB-Markt verkaufen, darunter Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Tesla, Hyundai und BYD, die über die VCA oder über EU-benannte Technische Dienste buchen, die unter der Ausnahmeregelung bis zum 31. Dezember 2026 anerkannt sind. Die Spezialistenstufe und die Schedule-6-Gebühren treffen insbesondere Arbeiten zu Cybersicherheit, Software-Updates, Emissionskontrollstrategien und ADAS.
Vor dem 1. November stehen zwei operative Hebel offen. OEMs mit bereits in der VCA-Pipeline liegenden Prüfungen können Arbeitsaufträge vorziehen und sie vor dem Stichtag noch zum Satz von 89 £ abschließen. Teams, die R155- oder R156-, Kontrollstrategie- oder ADAS-Prüfungen für die Auslieferung 2026 und 2027 budgetieren, sollten das Budget jetzt auf den Spezialistentarif von 192 £ sowie die Kosten von 1.400 £ pro Tag für das Guided Soft Target und 800 £ pro Tag für das Launch Pad umstellen. Die VCA hatte die Zahlen 134 £ und 192 £ am 19. August 2026 vorbehaltlich der parlamentarischen Zustimmung vorab bekannt gegeben; SI 2026/992 ist die rechtliche Festschreibung.
Das kontinuierliche, rechtsprechungsbezogene Monitoring von Obsidian zu den Gebühren- und Pflichtregistern der GB-Typgenehmigung macht ein Instrument wie SI 2026/992 in dem Moment sichtbar, in dem es vorgelegt wird, bevor sich das Handlungsfenster schließt.
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Klären Sie, welche Fahrzeugtypen in diesem und im nächsten Quartal VCA-Prüfungen brauchen und ob darunter ein Spezialgebiet fällt (Cybersicherheit, Software-Update, Emissionskontrollstrategie oder ADAS). Ziehen Sie berechtigte Arbeitsaufträge in den Oktober, um beim Satz von 89 £ zu bleiben, stellen Sie das Budget für Spezialistenprüfungen auf den Stundensatz von 192 £ und die Schedule-6-Gebühren um, und briefen Sie Ihre Homologations- und Finanzverantwortlichen auf den Stichtag 1. November 2026.
